Quelltext der Seite Vič (Auto)

[[Kategorie:Unternehmen]]
[[Datei:Vic logo.png|gerahmt|Ledeaogo der Marke Vič]]
'''Vič Automobili''' ['ʋitʃ] ([[Kyrillische Schrift|kyrill.]] Вич Аутомобили) ist ein [[Severanien|severanischer]] Automobilhersteller. Die Fahrzeuge werden im Inland vertrieben, aber zunehmend auch in die [[Demokratische Union]], nach [[Chinopien]] und in die übrige Welt exportiert. Es ist eine der produktionsstärksten Automobilmarken in [[Antika]]. Vič stellt sowohl Pkw-Modelle als auch Nutzfahrzeuge her. 

== Unternehmensgeschichte ==

[[Datei:Polizeiwagen Aressinien.jpg|300px|thumb|Ein ''Vič Celano'' als [[Aressinien|aressinisches]] Polizeifahrzeug]]Vič wurde im Jahr 1933 von Dragoljub Mladić gegründet und stellte anfangs Fahrräder und Rasenmäher her. Seit 1940 produziert Vič Automobile. Im Jahr 1969 wurde der ''Vič Vinasy'' vorgestellt, dessen erste Modellgeneration bis 1995 nahezu unverändert produziert wurde und in Vesteran zu Spitzenzeiten einen Marktanteil von über 70 Prozent erreichte. Der zweiten Generation des ''Vinasy'', ebenso ein Stufenheck, wurden weitere Karosserievarianten zur Seite gestellt, die Vič ebenfalls nach vesteranischen Städten benannte.

Parallel zu den preislich niedrig angesiedelten Pkw produziert Vič unter der Marke ''Pobeda'' ([[severostaranische Sprache|severost.]] für ''Sieg'') repräsentative Limousinen, die hauptsächlich von Regierungschefs und hohen Beamten genutzt werden.

Im Mai 2016 stellte der Fahrzeughersteller die neuen Modelle ''Vič Celano'' und ''Vič Assentia'' vor. Diese sollen die Lücke zwischen dem ''Vič Vinasy'' und der aus diesem abgeleiteten Modelle und den Repräsentationsfahrzeugen der Marke ''Pobeda'' schließen.

Vič ist Hauptlieferant für Behördenfahrzeuge in Severanien.

== Modellgeschichte ==
=== Vič ===

{| border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="width: 100%; margin: 0 0 1em 1em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse;"
| Bauzeit || Modellname || Bild || Anmerkung
|---
| colspan=4 align=center | '''Kompaktklasse'''
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| seit 2023
| '''Vič Medea'''
| [[Datei:Vic Medea.jpg|150x150px]]
| Der [[Vič Medea]] ist das erste Modell von Vič in der Kompaktklasse. Er bietet Platz für fünf Personen und wird mit Vierzylindermotoren angeboten, darunter ein Hybridmodell sowie als Elektroauto.
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| colspan=4 align=center | '''Mittelklasse'''
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| 1969 - 2000
| '''Vič Vinasy'''
| [[Bild:Vic_Vinasy.png|150px]]
| Der klassische [[Vič Vinasy]] ermöglichte die Massenmotorisierung Vesterans und prägt immer noch das Stadtbild vieler vesteranischer Ortschaften mit. Er war das erfolgreichste Modell von Vič. Die erste Generation des ''Vinasy'' wurde über 40 Jahre lang produziert und verfügte über einen Vierzylinder-Motor mit 39 und später auch optional 65 PS.

Vič stellte die Produktion trotz immer noch großer Nachfrage im Jahr 2000 ein, da das Bremssystem der höheren Verkehrsgeschwindigkeit nicht mehr gewachsen war und oft zu schweren Unfällen führte. Man schätzt, dass heute 30 Prozent dieser Fahrzeuge keine funktionierenden Bremsen besitzen und nur über das Getriebe gebremst werden können.
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| 1995-2023
| '''Vič Vinasy'''
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| Die zweite Generation des Vič Vinasy ist ebenfalls eine Limousine im klassischen Stufenheckdesign. Er verfügt über fünf Sitzplätze, vier Türe und bietet als Extras elektrische Fensterheber, eine elektrische Kofferraumentrieglung, eine elektronische Wegfahrsperre, Zentralverrieglung und eine automatisch regelbare Heizung.

Aufgrund der vielen Vorbestellungen betrug die Wartezeit für einen neuen ''Vinasy'' zu Anfang seiner Bauzeit zwei Jahre; der Wagen galt in [[Vesteran]] lange als Inbegriff des Luxus’.
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| 1997-2023
| '''Vič Bergerac'''
| [[Bild:Vic_Bergerac.gif|150px]]
| Der ''[[Bergerac]]'' ist das Kombimodell des Vič Vinasy und wird vor allem von Familien und Handwerkern bestellt. Der Bergerac vefügt über fünf Türen wie fünf Sitzplätze. Das Ladevolumen beläuft sich auf maximal 1.420 Liter.
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| 1997-2023
| '''Vič Krajlovac'''
| [[Bild:Vic_Krajlovac.gif|150px]]
| Der ''[[Krajlovac]]'' entspricht bis zur A-Säule dem Vič Vinasy, besitzt aber ein Fließheck mit einer großen Heckklappe. Insgesamt wird er im Unterschied zum konservativen ''Vinasy'' als sportliches Modell von Vič vermarktet. Das Ladevolumen beträgt maximal 1.300 Liter, es gibt fünf Sitzplätze und fünf Türen.
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| seit 2016
| '''[[Vič Celano]]'''
| [[Datei:Vic Celano (2023).jpg|150x150px]]
| Der ''[[Celano]]'' wurde im Mai 2016 vorgestellt und vollständig neuentwickelt. Mit fast 4,9 Metern Länge zählt das Fahrzeug zur Mittelklasse. Der Celano der ersten Generation wurde mit einem 1,5-l-Vierzylinder, einem 2,5-l-V6-Motor und einem Dieseltriebwerk angeboten. Seit 2023 wird die zweite Generation des Celano angeboten, die nicht mehr als Diesel, dafür aber auch mit Hybrid- oder Elektroantrieb verfügbar ist.
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| seit 2016
| '''Vič Assentia'''
| [[Bild:Vic_Assentia.png|150px]]
| Der ''[[Assentia]]'' wurde kurz nach dem Celano vorgestellt und teilt dessen technische Basis. Der Van bietet bis zu acht Sitzplätze auf drei Sitzreihen. Für den Assentia sind die gleichen Motorisierungen erhältlich wie für den Vič Celano. Zusätzlich ist ein Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antrieb verfügbar.
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| colspan=4 align=center | '''Nutzfahrzeuge'''
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| seit 1992
| '''Vič Prasovo Furgon'''
| [[Bild:Vicprasovofurgon.gif|150px]]
| Der Vic Prasovo ist ein Lieferwagen und eignet sich für den Transport von sehr sperrigen Gegenständen, z.B. Geräten oder Möbeln. Er bietet drei Sitzplätze vorn und 17 m³ Ladevolumen.
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| seit 1992
| '''Vič Prasovo Ulančiti'''
| [[Bild:Vicprasovoulanciti.gif|150px]]
| DDer Vic Prasovo Ulančiti verfügt als Pritschenwagen (Pickup) über eine Ladefläche. Wie der Vic Prasovo Furgon verfügt der Ulančiti über drei Sitzplätze. Der Ulančiti ist für den Transport von Baustellengeräten, Holz oder Geäst geeignet. 
|}


=== Pobeda ===

{| border=1 cellpadding=4 cellspacing=0 style="width: 100%; margin: 0 0 1em 1em; background: #f9f9f9; border: 1px #aaaaaa solid; border-collapse: collapse;"
| Bauzeit || Modellname || Bild || Anmerkung
|---
| colspan=4 align=center | '''Oberklasse'''
|---
| 1979 - 2001
| '''Pobeda I'''
| [[Bild:Pobeda.png|150px]]
| Die erste Generation des ''Pobeda'' wurde größtenteils in Imperia entwickelt und zunächst exklusiv für die imperianische Staatsverwaltung für Vesteran hergestellt. Später erfolgte der Verkauf auch an Geschäfts-, dann an Privatkunden. Die solide und robuste Technik machte den ''Pobeda'' ab Ende der achtziger Jahre zu einem beliebten Oberklassewagen im Niedrigpreissegment. Der Pobeda der ersten Generation wird nachwievor von großen Teilen der Regierungsbeamtenschaft Severaniens eingesetzt.
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| seit 2010
| '''Pobeda II'''
| [[Bild:Pobeda2.png|150px]]
| Der ''Pobeda'' der zweiten Generation wurde nach zweijähriger Entwicklungszeit im März 2010 vorgestellt. Er ist ein rein severanisches Produkt steht als Nachfolgemodell des Pobeda I auf einer vollständig neuen Plattform. Der aktuelle ''Pobeda'' ist äußerlich zeitgenössisch gestaltet und verfügt über eine verlängerte B-Säule, die den Innenraum für die Fondpassagiere vergrößert. Angetrieben wird das Fahrzeug von einem Achtzylinder-V-Motor, der 322 PS leistet.
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