Duranje Glavni kolodvor
Der Duranje Glavni kolodvor (Duranje Hauptbahnhof) ist der bedeutenste Bahnhof der kaysteranischen Landeshauptstadt Duranje und der Knotenpunkt der Kaysteranske željeznice. Er ist ein Durchgangsbahnhof mit insgesamt 4 Bahnsteigen.
Bauwerk
Gleise und Bahnsteige
Der Haupteingang, auch "Eingang Nord" genannt, führt direkt zum ersten Bahnsteig an Gleis 1. Der Bahnhof verfügt insgesamt über 9 Gleise, von denen 7 als Haltepunkte für Züge dienen. Die Gleise 4 und 5 sind als Durchfahrtsgleise geplant und werden nicht zum Halten genutzt. Die äußeren Gleise 1, 8 und 9 sind jeweils nur in eine Richtung befahrbar: Gleis 1 führt ausschließlich nach Osten, während die Gleise 8 und 9 nur nach Westen führen. Die Gleise 3 und 6 sind in zwei Teile geteilt, um in Zukunft zwei kleinere Züge gleichzeitig an einem Bahnsteig halten zu lassen. Der Bahnhof ist mit 29 Weichen und 21 Signalen ausgestattet. Das südlichste Gleis, Gleis 9, ist ausschließlich für den Fernverkehr vorgesehen. Diese Züge nutzen eigene Gleise, um im Falle von Verspätungen der Regionalbahnen ungestört weiterfahren zu können.
Stellwerke
Der Bahnhof besitzt ein zentrales computergesteuertes Stellwerk, das alle neun Gleise sowie die Region Duranje verwaltet.
Verkehrsanbindung
Am Tag passieren den Bahnhof rund Regionalbahnen und Schnellzüge (nicht S-Bahnen) 95 Züge.
Fernverkehr
Den Duranje Glavni kolodvor wird von einem Schnellzug des landeseigenen Bahnunternehmen bedient. Dieser fährt zwischen 5-21 Uhr insgesamt 7 mal ab. Er fährt in die severanische Hauptstadt Vinaši
Regionalverkehr
Im Schienenpersonennahverkehr wird der Bahnhof von folgenden Linien bedient:
| Linie | Strecke | Taktfrequenz |
|---|---|---|
| KR1 | Duranje - Jana - Milink - Sastrovnik | 5-21 Uhr: alle 45 Minuten;
Sonntags / Nachts: alle 90 Minuten. |
| RE1 | Opta - Opta International Airport - Duranje - Duranje-Pijeka Airport - Pijeka - Vranja - Staranski Brod | 5-21 Uhr: alle 30 Minuten;
Sonntags / Nachts: alle 60 Minuten. |
| RE2 | Duranje - Tola - Ćevenik - Katran ( - Papuk ) |
Wobei der Regional-Express 2 nach Papuk nur als Hybridlokomotive fährt, da die Strecke Katran <-> Papuk nicht elektrifizert ist.
